文 | 杨万里

8月17日，德赛西威开盘跌超9%，盘中最低下探至133.33元，股价一度创下近两个月新低。截至午间发文，该公司跌幅收窄至4.18%，股价为141.49元，总市值为785.5亿元。

8月16日晚，德赛西威发布了2023年半年报，上半年公司实现营收约87.24亿元，同比增长36.16%；实现归属净利润约6.07亿元，同比增长16.47%。

(资料图片仅供参考)

2022年上半年，德赛西威实现营收64.07亿元，同比增长56.93%；实现归属净利润5.21亿元，同比增长41.01%。

经对比可见，德赛西威今年上半年营收与归属净利润增速相比去年上半年业绩增速有所放缓。

证券软件显示，当前德赛西威的市盈率超过60倍，所属汽车行业市盈率均值为37.05倍，公司估值高于行业均值。

公开资料显示，德赛西威是国内汽车智能化龙头。截至2023年上半年，智能座舱、智能驾驶、网联服务及其他业务占公司营收比重分别为71.64%、21.07%、7.28%。

随着汽车行业智能化趋势出现，德赛西威或受益。

公开数据显示，2023年1-4月，中国L2级乘用车渗透率达41.7%。

今年下半年，部分造车新势力等厂商城市辅助驾驶产品即将大范围推出，并广泛为消费者所使用，券商分析师认为自动驾驶功能或逐渐实现落地，车企依靠软件盈利可能性增加，并有望拉动新一轮智能驾驶硬件渗透和下沉。

德赛西威深度布局智能驾驶等板块，该公司智能驾驶解决方案覆盖入门级到大算力全场景应用，其中IPU04产品广泛搭载于车企旗舰车型，IPU02也将推出更多新方案，适配国内中低至中高价位车型；ADAS摄像头实现规模量产，4D毫米波雷达也完成产业技术布局，助力高级别自动驾驶落地。

另据2022年年报显示，德赛西威各业务线在手订单充裕，年化达200亿元，其中座舱新项目订单年化销售额已突破百亿，智能驾驶新项目订单年化销售额接近80亿元。

我们关注到，不久前，德赛西威的控股股东曾抛出减持计划。

今年7月5日，控股股东惠州市创新投资有限公司宣布计划减持不超过公司当前总股本2%的股份，减持方式拟以大宗交易方式进行，拟减持原因是自身资金需求。

7月17日，德赛西威出现7.63亿元折价大宗交易，成交价为144元/股，买方包括机构专用席位、中信建投北京朝阳分公司、中信建投杭州庆春路证券营业部等，卖方均为中信证券惠州麦地路证券营业部。上述卖方席位是否与控股股东有关联，有待公告详细披露。

德赛西威后市表现如何，我们将继续关注。