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随着新能源汽车快速发展，甭管国内消费者是否认可，原本还很固执的合资品牌早已放低了身姿，比如丰田旗下车型，从所有车型坚持不降价再到销量不好的车型有优惠，直到今天已经是连热销车型都给出了较高的价格浮动，比如威兰达(图片|配置|询价)。根据目前已知的数据，威兰达月销量基本是稳定在万台以上，这个成绩虽说不如CR-V那么出色，可也算是国内消费者在购买紧凑型SUV时的首选车型。

从价格来看，威兰达在售车型的指导价区间为17.38-26.48万元，但结合终端优惠之后，该车型起售价已经来到14万左右，放在以往想要15万就能买到丰田旗下的紧凑型SUV，无疑是天方夜谭，可现在就摆在我们面前。今天我们也找到了一台实车，是2023款 2.0L 两驱豪华PLUS版，它算是威兰达较为走量的配置，那么面对CR-V，谁更值得选择呢？

设计方面，目前CR-V已经完成了换代，采用了本田最新家族语言，所以新鲜感要更到位，再加上细节升级也确实年轻许多，比威兰达可能更吸引年轻消费者。而威兰达依旧是熟悉的丰田家族语言，整体风格还是符合国人审美，像粗壮的前脸饰条搭配大嘴式格栅，以及两侧造型犀利的LED大灯组，立体饱满有着不错运动感。不过丰田还是不太注重细枝末节，像大灯组依旧有卤素光源，所以转向灯的效果很是一般，就不如CR-V现在有质感了。

同为紧凑型SUV，这次CR-V换代也完成了尺寸升级，所以数据上还是略有差异。比如威兰达长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距达到了2690mm，在这个级别属于是中上游水准，而CR-V长宽高分别为4703*1866*1680mm，轴距达到了2701mm，实际上也没有大上多少，只是CR-V提供了7座布局。而车身侧面设计也还是各自家族特征，我倒是觉得威兰达时尚感要更出色，比如黑色包围搭配银色镀铬饰条，还有18英寸密辐式轮毂，气场还是比较强，再说CR-V升级了尺寸显得略微臃肿，再无此前肌肉感很是遗憾。

来到尾部之后，因为威兰达依旧不注重细节，所以精致感就没什么亮点了，尤其是看到尾灯组，本来造型还挺显立体感，结果内部灯源实在是一般，点亮后效果与当下主流审美格格不入，反观CR-V不仅有LED光源，且造型很是别致，点亮后辨识度自然要更高。不过威兰达2.0L版本配备了双出排气布局，这在当下也不多见，运动感略有提升。

虽说丰田依旧没让威兰达细节近乎完美，但坐进车内还是令人感觉到诚意，科技氛围算是有了基本保证。比如12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，首先是规格符合主流，而且显示效果比较出色，配合CarPlay、CarLife以及HiCar等互联功能应用，实用性是无需多言。再看空调控制区域，液晶屏与实体按键都有，再加上造型点缀，与中控台也一并带来较强立体感，使得整车颇具硬派气息。

实拍这款车型虽说是中配，但是功能应用很是丰富，比如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像、全速自适应巡航等主动安全配置均有出现，达到了L2级别自动驾驶辅助水准。而车顶行李架、前排无钥匙进入、可开启全景天窗、前排座椅多向电动调节和真皮材质等实用性或舒适性配置也没有缺席，对于它十几万的售价来说，比CR-V还是略现诚意。

虽说CR-V提供了7座，但是就它仅2.7米轴距来看，反而不如威兰达5座布局更实用，因为第三排空间注定是很狭小。从实际体验来看，身高1.85米男性乘客在后排也能轻松体验到两拳腿部余量，可是CR-V如果选择7座版，第二排座椅勉强够用的前提下，第三排都已经难以容纳成年男性，且影响到了后备厢容量。至于说CR-V的5座版，表现和威兰达也差不多少，并无明显优势。

动力方面，威兰达现在有两种版本可选，分别是2.0L燃油版本和2.5L油电混合动力，前者是满足对预算较低的消费者需求，后者则是更注重燃油经济性。还是以实拍这款车型为例，2.0L发动机+可模拟10挡CVT变速箱，百公里加速就无需多言了，10秒左右的真实测试只能说满足日常代步需求，高速或城区都够用，比CR-V采用1.5T动力也慢不了多少，且燃油经济性要更高一些。不过预算充足还是建议考虑双擎版，确实要比本田油电混合版本要更有亮点，无论是性能还是油耗表现。

总结：其实全新CR-V上市后，很多消费者就对它设计并不认可，还不如威兰达这种霸气一些更容易得到大众好评，而且威兰达现在确实有着不错优惠，15万就能考虑，20万足以将高配开回家，配置、空间和动力也都没什么太大问题，在这个价位属于合资阵营第一梯队，所以才能稳定月销过万以上的成绩，或许现阶段比CR-V要更值得就考虑。