6月28日晚，smart全球品牌公司就网络流传的“奔驰和吉利退出smart股东行列”的不实信息发布澄清声明。声明称，目前smart品牌全球公司仍是由奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司。

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不过，这份官方声明并没有进一步对奔驰和吉利是否已经退出智马达汽车进行解释。智马达汽车是smart在华合资公司，由吉利和奔驰联合出资成立，双方各自持股50%。

近期，智马达汽车有限公司发生了工商变动。据国家企业信用信息公示系统显示，吉利汽车集团有限公司于6月25日退出了智马达汽车的投资人行列，梅赛德斯-奔驰股份有限公司则在更早的6月5日也退出了投资人行列。

SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成为了智马达汽车新的控股股东，两家公司分别持股50%。公司企业类型则由此前的中外合资有限责任公司，变更为了外商投资非独资有限责任公司。

对此，smart官方向界面新闻回应称，智马达汽车就是声明中的smart品牌全球公司，而两家新晋持股公司均注册于新加坡，奔驰与吉利对上述两家公司均有持股且注资对等，双方目前仍共同持有智马达汽车。此外，在进行股权变动后，公司的架构也会进行相应调整。

作为奔驰旗下主打轻奢的微型车品牌，奔驰与吉利在2019年达成合作，在国内成立了smart的合资公司。此后，smart由奔驰全球设计部门负责产品设计，吉利全球研发中心则提供工程研发支持。

借助合资公司的成立，smart近年来的电动化转型相对比较顺利。目前已有两款新车上市，全球唯一一家奔驰smart生产基地也落户西安，年产能在12万辆上下。

按照smart的品牌规划，到2024年后，每年都会有一款新车面世，这也意味着吉利加入后的第三款新车将在明年进行预热。

不过，无论是在小型新能源SUV市场还是中高端新能源市场，smart都在国内面临着较大的竞争压力。数据显示，今年1至5月smart国内累计交付辆为19711辆，5月销量更是不足3000辆。

目前，smart正在着重推进全球市场布局，新车已在欧洲多国市场开启交付。smart精灵#1已在今年3月和6月分别开启了在德国与法国市场的交付。按计划，该车也将陆续在意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙和瑞士国家上市。