比亚迪刀片电池技术自2020年3月发布以来，已经有几个年头了，成绩可以说是相当斐然。

【资料图】

不仅推动比亚迪汽车销量爆发式猛增，还一度成为了当下最先进的电动车电池技术代表。

当然话说回来了，技术好不好光自己认可还不够，对手能认可和依赖才是最好的证明，因此很多网友一直在期待，特斯拉用上刀片电池的那天。

然而两家巨头公司作为“死对头”对合作一事总是态度不明朗...不过做生意哪有永远的敌人，比如现在就放出了新消息，马斯克竟然真的找比亚迪买电池了？

近日据德国媒体 Teslamag 报道，特斯拉在德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的 Model Y 后驱基础版，预计在下周开始交付。这是特斯拉首次在欧洲市场用 LFP（磷酸铁锂）电池的电动汽车。

虽然报道中没有说明特斯拉具体用的是什么电池，但目前比亚迪电池工厂生产的磷酸铁锂电池，全是自家的刀片电池。

也就是说，特斯拉用了比亚迪的电池，也只有“刀片”这一个选项。

这一通操作，直接把特斯拉比亚迪两家粉丝给干沉默了...

不过合作一事也传了好久，不算很突然，那么接下来咱们就谈点实际的，用上刀片电池的特斯拉，能有多大变化呢？

根据具体的报道来看，这款 Model Y 基础版采用了比亚迪的刀片电池技术之后，电池容量为 55 千瓦时，续航里程为 440 公里。

相比之下从中国上海工厂出口到欧洲的 Model Y 基础版，采用的是宁德时代的 LFP 电池，电池容量为 60 千瓦时，续航里程为 455 公里。

虽然续航微微减少，但比亚迪的刀片电池具有更高的安全性和能量密度，而且可以直接安装在车身结构中，很好减少成本。

而这个优势刚好又和特斯拉的一体压铸技术不谋而合，这个技术能将 Model Y 的前后框架一次性铸造成一个整体，增加车身强度和稳定性，并且目前德国工厂正在采用该技术。

虽然外界一直传言，特斯拉准备在基础版 Model Y 身上使用自家的 4680 电池组，但 4680 电池组加上车身的底盘一体化，给了供应链很大压力，目前特斯拉每周生产的4680电池仅能供应1000 辆 Model Y，这速度显然跟不上特斯拉的销量。

而比亚迪 CTB 电池一体化技术路线与特斯拉 4680 电池结构相似，并且在空间密度上还有不错的优化能力，成为新选择也无可厚非。

根据爆料，特斯拉德国工厂生产的搭载比亚迪电池的 Model Y 基础版有望在一个月内下线。

不过目前特斯拉还未透露出在中国市场暂时没有使用比亚迪电池的计划，还是主要靠宁德时代和 LG 化学作为电池供应商，国内的“准车主”们还得等等了。不过，以后随着特斯拉在全球范围内扩大产能，国产化也不是不可能。

其实关于特斯拉与比亚迪合作的事并非是空穴来风，2021年8月就有传言称，比亚迪为特斯拉欧洲车型供应10GWh电池，搭载刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段，不过当时双方并未回应。

时间快进到去年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示：\" 比亚迪尊重特斯拉，同时特斯拉也是值得学习的榜样，与马斯克也是好朋友。另外，比亚迪将为特斯拉提供电池产品 \"。

然而很快没多久，这段采访视频迅速被下架，双方再次沉默了...

直到去年8月，德国媒体爆料称特斯拉向比亚迪订购的刀片电池已发往柏林超级工厂，甚至还有荷兰机动车辆管理机构 RDW 颁发的认证文件显示，装有比亚迪刀片电池的特斯拉 Model Y 已于2022 年 7 月 1 日通过了欧盟的型号认证。

随即意料之中的，这件事又没了下文。

再到今年3月，韩媒曝出特斯拉将结束与比亚迪的合作，特斯拉将不再使用比亚迪的刀片电池。

报道中还煞费苦心地列出了三大原因；1、刀片电池自身安全问题；2、美国对电动车相关的补贴政策影响；3、比亚迪在欧洲、印度、东南亚等地制造和出口电动车等与特斯拉有竞争关系。

很快马斯克本人在推特上辟谣：我们好着呢！他表示终止合作是假消息，特斯拉与比亚迪的合作关系是态度积极的。

整个过程看下来，其实在大半年前，就说特斯拉比亚迪合作之后最快会在1个月下线，但一直未见其身影，如今在大半年后，再次宣称会在1个月内下线，这种感觉多少与贾老板的“下周回国”有点相似了。

对于这次两家的合作，外界眼光来看是一个双赢的局面。首先刀片电池一直都是比亚迪制胜新能源汽车领域的一大法宝，根据外媒CleanTechnica数据，去年比亚迪挤掉了松下成为全球动力电池出货量的季军。

然而比亚迪电池的装机量大部分都被自家车消化了，因此对于比亚迪来说，目前电池除了自用外，还要逐步扩大刀片电池的向外供应。

根据比亚迪预计，刀片电池的销量在今年有望扩大至大约100万片。

在此关头下，选择拿下特斯拉的订单为其提供刀片电池就成了很好的选择，毕竟去年欧洲市场电动车的销量冠军正是Model Y，销量高达13万辆，同比暴涨417%，合作后可以对比亚迪可以大幅提高其市场份额。

站在特斯拉的角度来说，从松下到LG再到宁德时代，选择多个电池供应商有助于保证供应链稳定，而且高性价比的刀片电池能帮助降低成本。

消息曝光之后，各家网友们也给出了犀利的看法，比如两家巨头合作之后，油车还有活路吗？

还有的戏言称，是不是以后电池再也不会着火了...

当然，可能并不是所有特斯拉车主都愿意合作的。

截止到目前，关于合作一事比亚迪回应称：不予置评。

不管怎么说，强强联合以后，各大油车车企们恐怕又得慌了吧。